OPIS: POMPOWANIE KUSZ PNEUMATYCZBYCH

[bruner]

Przemku ja to widzę tak jak swego czasu pisałem:

viewtopic.php?f=60&t=3345&p=38829&hilit=spadek+ci%C5%9Bnienia+kuszy#p38829

Czyli izohorę i moje przykładowe obliczenia o ile dobrze widze zgadzają sie z Twoją tabelą. Dochodzi jeszcze spadek ciśnienia jakim dysponujemy (nadcisnienia na glębokosci), o czym tez tam wspomniałem.

[zuberus]

Dzięki Piotrek za link. Jakoś umknął mi ten topic. Twoje obliczenia potwierdzają moje przypuszczenia.

Co do pomijalnego wpływu temperatury na gęstnienie oleju ( wzrostu lepkości), przykład dla oleji stosowanych w hydraulice siłowej:

exhibit1.gif (39.74KiB)Przejrzano 2849 razy

Średnio dla każdego z oleji przy zmianie z 20 stopni do 5 stopni mamy dwu- trzykrotny wzrost lepkości. Pomijalną zmianą tego bym nie nazwał.

[pzlp]

Olej ma za zadane smarować i zmniejszać opór. Jeśli nawet to zmniejszenie zostanie powiększone trzykrotnie, to opory i tak nie wzrosną znacząco. Zwłaszcza przy sile nacisku aż 20 atmosfer. To bardzo dużo i nawet 3-krotnie gęściejszy olej nie spowolni znacząco tłoka, bo smarowanie jest jedynie powierzchniowe, a nie całkowite. Jak będę miał kiedyś sposobność, to zmierzę ten parametr, żeby ostatecznie rozwiać wątpliwości.

I w kwestii technicznej - gęstość i lepkość oleju, to dwa odmienne parametry. Dowiedziałem się tego od technologów podczas dobierania oleju dla kusz mojej produkcji. Kupuję go prosto od producenta. Jest w pełni syntetyczny i w odróżnieniu od oleju w innych kuszach - nie ulega przepracowaniu oraz zmianie konsystencji. Wystarczy go jedynie dolewać. Testowany 3 lata.

[pzlp]

Dodam jeszcze, że w Airbaletech jest tylko stały smar silikonowy. Jeśli na przykład temperatura powietrza w zbiorniku o wartości 1°C miałaby mieć aż tak znaczący wpływ na zgęstnienie i pory, to w tak zimnej wodzie prawie w ogóle by nie strzelał. Być może kluczem jest tu właśnie czynnik smarujący - silikon. Warto to sprawdzić. W moich Harpiach i Chimerach jest właśnie przezroczysty i odpowiednio lepki oraz gęsty olej silikonowy. Nie zauważyłem znaczących oporów w bardzo zimnej wodzie (na granicy zamarzania). Jak by nie było temat jest bardzo ciekawy i na pewno się tym zajmę. Tabelki tabelkami, ale nie ma to jak pomiar na żywo.

W kwestii tabeli z zachowaniem się gazu - w powietrzu jest ok. 21% tlenu i ma to znaczenie. Dlatego właśnie koła pompuje się czystym azotem. Co prawda chodzi tu o nadmierne zwiększanie się ciśnienia, ale różnice muszą być spore, skoro się to stosuje.

Jeśli ktoś ma tu stopień nurkowy, to powinien wiedzieć jak to jest z tym ciśnieniem powietrza względem niskich temperatur. Ja płetwonurkiem nie jestem , ale wszystko i tak pomierzę. Warto wiedzieć.